Elektrische deelscooter rukt op in de steden

Scooters delen in en rondom de steden; het is een nieuwe trend die zich snel ontwikkelt. De elektrische deelscooters rijden 25 km per uur. Je komt ze niet alleen tegen in de grootste steden, maar vindt ze al op meerdere plaatsen in ons land. Wil je op zo’n deelscooter ergens naartoe, dan pak je er gewoon één en gaat direct op pad. Een helm is niet nodig. Hoe het werkt en wat het kost leggen we je hieronder uit.

Team Kennisdomein

30 mei 2023 ·

8 minuten Leestijd

3.8K X Bekeken

Lees verder na de afbeelding.

Aanbieder GO Sharing

Laten we eerst eens kijken wie die deelscooters aanbieden. Dat blijken drie verschillende organisaties te zijn. De eerste is GO Sharing. Dit Nederlandse bedrijf werd in 2019 opgericht en heeft haar hoofdkantoor in Nieuwegein. GO Sharing is in Nederland al in meer dan dertig steden actief en heeft al meer dan vijfduizend elektrische scooters rondrijden. Sinds april 2021 wordt GO met 50 miljoen euro ondersteund door een investeringsmaatschappij. GO Sharing is ook al buiten Nederland actief. Je vindt de scooters in Antwerpen, Wenen en drie grote Duitse steden.

Felyx, in grootte de nummer 2 

Ook Felyx is aanbieder van elektrische deelscooters. Sinds 2016 zijn de oprichters van de onderneming actief bezig met hun plannen om duurzame scooters in de steden te introduceren. Felyx is als bedrijf nog wat kleiner dan GO, maar is toch al in acht Nederlandse steden te vinden. Bovendien is de onderneming in Brussel actief. Ook in het bedrijf Felyx wordt door externe partijen geïnvesteerd.

De deelscooters van Check

En dan is er Check. Deze aanbieder is vooralsnog de kleinste van de drie. Check is actief in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Breda. Het gebruik van de Check scooter is iets goedkoper dan bij de andere aanbieders. Maar Check is ook de enige aanbieder die een starttarief van 50 cent in rekening brengt. 

De app op je telefoon

Bij alle drie de aanbieders is het principe waarlangs ze opereren hetzelfde. Om van de scooters gebruik te kunnen maken zet je een app op je smartphone. Voordat je dan echt op een scooter kunt gaan rijden, moet je eerst wat gegevens met de aanbieder delen. Zo maak je met de camera van je telefoon een scan van je rijbewijs en een selfie van jezelf. Ook kies je een mogelijkheid om het gebruik van de scooter te betalen. Nadat jouw gegevens zijn goedgekeurd kun je met één van de scooters op pad. 

Je scooter vinden en reserveren

Stel dat je op de scooter van één van de aanbieders ergens heen wilt. Waar vind je die scooter dan? Dat blijkt heel eenvoudig te zijn. Hij kan bijvoorbeeld bij jou om de hoek staan. Ben je eenmaal ingelogd in de app van de aanbieder, dan zie je op een kaart alle scooters staan. Je kunt uitzoomen en inzoomen. Zoom je in tot straatniveau, dan zie je precies welke scooter het dichtstbij staat. Nu is het zaak om de scooter te reserveren. Je hebt dan tien (Check) tot vijftien (GO en Felyx) minuten om naar die scooter toe te lopen. Bij GO en Felyx kun je de reserveringstijd zelfs nog verlengen. Daar moet je dan wel iets voor betalen. 

De kosten voor rijden en pauzeren

Een scooter gebruiken die je niet zelf hoeft te kopen heeft grote voordelen. Je hoeft geen kapitaal in de aanschaf te steken, hebt geen onderhoudskosten en geen maandlasten voor een WA-verzekering. Daar staat natuurlijk tegenover dat je voor het gebruik van de deelscooter een tarief betaalt. Dat tarief is nog wat aan de hoge kant. Maar omdat je ook met z’n tweeën op de scooter kunt, kan je de kosten eventueel delen. Je betaalt per minuut voor het gebruik. In dit geval hanteert Check de laagste minuutprijs. Je betaalt daar per minuut 25 cent, maar betaalt per keer ook een starttarief van 50 cent. Als je minimaal 11 minuten op een Check-scooter rijdt, wordt het gebruik goedkoper dan bij de andere aanbieders. Pauzeer je met de Check, dan kost dat 10 cent per minuut. De scooter blijft dan aan jou gekoppeld zodat je na het pauzeren gewoon weer verder kunt rijden. Felyx is de duurste van de drie. Je betaalt per minuut 30 cent en voor pauzeren 15 cent per minuut. Tussen deze twee zit GO Sharing. Bij GO betaal je 29 cent per minuut en 10 cent voor het pauzeren.

Maak je vaak gebruik van de scooters, dan kun je bij GO voordeelpakketten kopen. Ook krijg je in sommige gebieden korting. Felyx maakt in rustige gebieden in Den Haag en Rotterdam gebruik van dynamische prijzen. Daar waar weinig vraag is zakken de prijzen.

Overal parkeren binnen het verzorgingsgebied

Wat het gebruik van deelscooters zo handig maakt, is de vrijheid om hem te parkeren waar je maar wilt. Als enige voorwaarde geldt natuurlijk wél dat je parkeert binnen het verzorgingsgebied van de aanbieder. Parkeer je daarbuiten, dan betaal je voor elke minuut het pauzetarief. Je kunt dan de service niet beëindigen. Bij de vrijheid om te parkeren blijkt ook de schaal waarop de aanbieder werkt een positief punt te zijn. GO Sharing is op dit moment verreweg de grootste aanbieder. Het is ook de enige aanbieder van wie je de scooter mag achterlaten in een andere stad binnen het verzorgingsgebied dan waar je de rit begonnen bent. Dat is natuurlijk erg handig. Zo wordt de deelscooter steeds duidelijker een goed alternatief voor het reguliere openbaar vervoer.

Deelscooters parkeren en fotograferen

Het feit dat er nu scooters rondrijden die je overal mag parkeren, sluit niet aan bij ieders wens. Zo staan er soms scooters op de stoep waar anders geen voertuig zou hebben gestaan. De deelscooters zijn gemakkelijk te identificeren, want ze zijn gespoten in opvallende kleuren met daarop het logo van de aanbieder. Alle aanbieders stellen verplicht dat je de scooter netjes parkeert. Natuurlijk zijn er klanten die hier lak aan hebben. Ook worden de scooters soms van hun plek gesleept door vandalen. De oplossing die GO Sharing bedacht om het gedrag van haar gebruikers in goede banen te leiden is eenvoudig en simpel. Voordat de geparkeerde scooter van je account kan worden afgekoppeld moet je een foto maken van hoe je hem hebt geparkeerd.

Eigen risico en 45 km per uur

GO Sharing heeft trouwens nog meer extra’s te bieden. Zo is het de enige aanbieder waar je het eigen risico kunt afkopen als je wilt. Dat eigen risico is bij elke aanbieder vastgesteld op 500 euro per gebeurtenis. Dat is dus een gebeurtenis waarbij je schade hebt veroorzaakt. Bij elke rit op een scooter van GO kun je kiezen of je het eigen risico wilt afkopen. Besluit je om dit te doen, dan betaal je per minuut 10 cent extra.

Ook heeft GO Sharing een ander nieuwtje. Sinds kort biedt deze aanbieder ook 45 km scooters aan als deelscooter. Op zo’n scooter is een helm verplicht en moet je vaker tussen de auto’s rijden. Voor de helmen wordt gezorgd. Je treft er twee aan in de topcase van de scooter. Voor de hygiëne zitten er ook haarnetjes bij. De 45 km scooters zijn in de app herkenbaar aan hun logo. Om erop te rijden betaal je naast het gebruikelijke tarief per minuut ook een startarief. Dit bedraagt 1 euro per rit. GO redeneert als volgt: met een 45 km scooter ben je een stuk sneller. Het starttarief verdien je daardoor snel weer terug.

Aansluiting bij diverse maatschappelijke trends

De ontwikkelingen rond de deelscooter voltrekken zich razendsnel. Het concept sluit perfect aan bij verschillende maatschappelijke trends. Zo is er het streven naar duurzaamheid dat steeds nadrukkelijker vorm krijgt. Het delen van scooters kan ervoor zorgen dat er minder voertuigen voornamelijk voor stilstaan in kelder of garagebox worden geproduceerd. Daarbij komt het concept van elektrisch rijden. Dit voorkomt luchtvervuiling in de steden. Bovendien heeft de periode van het coronavirus ons geleerd dat steeds meer mensen graag kiezen voor individueel vervoer. De ruime beschikbaarheid van elektrische deelscooters in combinatie met je telefoon komt tegemoet aan deze vraag naar individueel openbaar vervoer. 

Veelgestelde vragen

Eerste publicatie op: 18 juli 2021

• Deel Artikel:

Vervoer

Geschreven door: Team Kennisdomein

Van Kennisdomein

Team Kennisdomein bestaat uit specialisten die hun sporen hebben verdiend. Het team zorgt voor invulling van Kennisdomein vanuit de passie voor schrijven en het delen van kennis met anderen. De specialisten willen graag meer inzicht creëren in tal van onderwerpen zodat...

Meer informatie